未來十年，我國船舶工業應緊緊圍繞海洋強國戰略和建設世界造船強國的宏偉目標，充分發揮市場機制作用，順應世界造船競爭和船舶科技發展的新趨勢，強化創新驅動，以結構調整、轉型升級為主線，以海洋工程裝備和高技術船舶產品及其配套設備自主化、品牌化為主攻方向，以推進數字化、網絡化、智能化制造為突破口，不斷提高產業發展的層次、質量和效益，力爭到2025年成為世界海洋工程裝備和高技術船舶領先國家，實現船舶工業由大到強的質的飛躍。

《中國制造2025》明確提出，海洋工程裝備和高技術船舶領域將大力發展深海探測、資源開發利用、海上作業保障裝備及其關鍵系統和專用設備；推動深?？臻g站、大型浮式結構物的開發和工程化；形成海洋工程裝備綜合試驗、檢測與鑒定能力，提高海洋開發利用水平；突破豪華郵輪設計建造技術，全面提升液化天然氣等高技術船舶國際競爭力；掌握重點配套設備集成化、智能化、模塊化設計建造技術。

根據產業發展階段、發展基礎和條件，未來十年海洋工程裝備和高技術船舶發展方向與重點主要在以下幾個方面：

（一）海洋資源開發裝備

海洋資源包括海洋油氣資源以及礦產資源、海洋生物資源、海水化學資源、海洋能源、海洋空間資源等。海洋資源開發裝備就是各類海洋資源勘探、開采、儲存、加工等方面的裝備。

1、深海探測裝備。重點發展深海物探船、工程勘察船等水面海洋資源勘探裝備；大力發展載人深潛器、無人潛水器等水下探測裝備；推進海洋觀測網絡及技術、海洋傳感技術研究及產業化。

2、海洋油氣資源開發裝備。重點提升自升式鉆井平臺、半潛式鉆井平臺、半潛式生產平臺、半潛式支持平臺、鉆井船、浮式生產儲油船（FPSO）等主流裝備技術能力，加快技術提升步伐；大力發展液化天然氣浮式生產儲卸裝置（LNG-FPSO）、深吃水立柱式平臺（SPAR）、張力腿平臺（TLP）、浮式鉆井生產儲卸裝置（FDPSO）等新型裝備研發水平，形成產業化能力。

3、其他海洋資源開發裝備。重點針對未來海洋資源開發需求，開展海底金屬礦產勘探開發裝備、天然氣水合物等開采裝備、波浪能/潮流能等海洋可再生能源開發裝備等新型海洋資源開發裝備前瞻性研究，形成技術儲備。

4、海上作業保障裝備。重點推進半潛運輸船、起重鋪管船、風電安裝船、多用途工作船、平臺供應船等海上工程輔助及工程施工類裝備開發，加快深海水下應急作業裝備及系統開發和應用。

（二）海洋空間資源開發裝備

海洋空間資源是指與海洋開發利用有關的海面、海中和海底的地理區域的總稱。將海面、海中和海底空間進行綜合利用的裝備可統稱為海洋空間資源開發裝備。

1、深海空間站。突破超大潛深作業與居住型深?？臻g站關鍵技術，具備載人自主航行、長周期自給及水下能源中繼等基礎功能，可集成若干專用模塊（海洋資源的探測模塊、水下鉆井模塊、平臺水下安裝模塊、水下檢測/維護/維修模塊），攜帶各類水下作業裝備，實施深海探測與資源開發作業。

2、海洋大型浮式結構物。以南海開發為主要目標，結合南海島礁建設，通過突破海上大型浮體平臺核心關鍵技術，按照能源供應、物資儲存補給、生產生活、資源開發利用、飛機起降等不同功能需要，依托典型島礁開展浮式平臺建設。

（三）綜合試驗檢測平臺

綜合試驗檢測平臺是海洋工程裝備總體及配套設備研發設計的基礎，是創新的源泉和發展的動力。

1、數值水池。以縮小我國在船舶設計理論、技術水平方面與國際領先水平的差距為目標，通過分階段實施，建立能夠實際指導船舶和海工研發、設計的數值水池。

2、海洋工程裝備海上試驗場。以系統解決我國海洋工程裝備關鍵配套設備自主化及產業化根本問題為目標，通過建設海洋工程裝備海上試驗場，實現對各類平臺設備及水下設備的耐久性和可靠性試驗，加快我國海洋工程裝備國產化進程。

（四）高技術船舶

船舶領域下一步發展的重點：一是實現產品綠色化、智能化，二是實現產品結構的高端化。

1、高技術高附加值船舶。抓住技術復雜船型需求持續活躍的有利時機，快速提升LNG船、大型LPG船等產品的設計建造水平，打造高端品牌；突破豪華郵輪設計建造技術；積極開展北極新航道船舶、新能源船舶等的研制。

2、超級節能環保船舶。通過突破船體線型設計技術、結構優化技術、減阻降耗技術、高效推進技術、排放控制技術、能源回收利用技術、清潔能源及可再生能源利用技術等，研制具有領先水平的節能環保船，大幅減低船舶的能耗和排放水平。

3、智能船舶。通過突破自動化技術、計算機技術、網絡通信技術、物聯網技術等在船舶上應用的關鍵信息技術，實現船舶的機艙自動化、航行自動化、機械自動化、裝載自動化，并實現航線規劃、船舶駕駛、航姿調整、設備監控、裝卸管理等，提高船舶的智能化水平。

（五）核心配套設備

配套領域下一步發展的重點：一是推動優勢配套產品集成化、智能化、模塊化發展，掌握核心設計制造技術；二是加快船舶和海工配套自主品牌產品開發和產業化。

1、動力系統。重點推進船用低中速柴油機自主研制、船用雙燃料/純氣體發動機研制，突破總體設計技術、制造技術、實驗驗證技術；在高壓共軌燃油噴射系統、智能化電控系統、EGR系統、SCR裝置等柴油機關鍵部件和系統等方面取得突破，實現集成供應；推進新型推進裝置、發電機、電站、電力推進裝置等電動及傳動裝置研制，形成成套供應能力。

2、機電控制設備。以智能化、模塊化和系統集成為重點突破方向，提高甲板機械、艙室設備、通導設備等配套設備的標準化和通用性，實現設備的智能化控制和維護、自動化操作等。

3、海工裝備專用設備。提高鉆井系統、動力定位系統、單點系泊系統、水下鋪管系統等海洋工程專用系統設備研制水平，形成產業化能力。

4、水下生產系統及關鍵設備。重點突破水下采油井口、采油樹、管匯、跨接管、海底管線和立管等水下生產系統技術與關鍵水下產品及控制系統技術，實現產業化應用。

加快推動新一代信息技術與先進船舶制造技術融合，大力推動智能制造，能夠快速提升船舶建造質量和效率，降低成本和資源能源消耗，是增強我國造船企業核心競爭力的有效途徑，也是加速產品創新和智能化發展的重要手段，更是構筑我國船舶行業國際競爭新優勢的重要舉措。